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现在上技校已经成为了一个很普遍的选择，对于学生而言，只有两条路可以走，第一条就是按部就班地上高中，然后努力考上一所好的大
现在上技校已经成为了一个很普遍的选择，对于学生而言，只有两条路可以走，第一条就是按部就班地上高中，然后努力考上一所好的大学，获得比较不错的文凭，依靠文凭的价值去找工作，可是现在文凭已经越来越不值钱了，那么第二条路就是就读技校学习技能，以后凭借技能吃饭，这两种方式都有不同的人选择，可以对于学生而言，只能根据自身的情况去选择一个真正适合自己的道路。
据中国报告大厅发布的2016-2021年中国高铁行业发展分析及投资潜力研究报告显示，中国的高铁从无到有，从高铁落后国家到如今的运营里程世界第一，仅仅用了十来年的时间。中国的高铁技术从最初的几乎完全购买，到现在国产化率已经超过了70%。
如今，中国高铁不仅能够满足国内的需求，还是世界上主要的高铁输出国家之一。而且在成本和技术上，都具有比较明显的优势，在技术上也不逊色。正因为如此，高铁才会成为中国对外工程的一张“名片”。
据了解我国的铁路营运总里程已达12万公里，仅次于美国而位居世界第二，但也仅及美国的大约一半，而人均里程数量与发达国家仍相距较大。如西班牙的高速铁路人均公里数世界第一，平均100万人拥有54公里;相比之下，我国每百万人仅为14公里左右。
另一方面，我国幅员辽阔，城市众多，目前仍有许多大中城市未通高铁，这与客运的巨大需求相比，存在着较大的缺口，出行难、买票难仍未得到很好地解决。因此，从客运的角度来说，我们国家的铁路运能还远远不足，仍需大力发展高铁客运。正因为如此，高铁建设仍将是我国投资领域的重头戏。
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